Tesla publie un brevet d’essuie-glace laser : dites adieu à une technologie obsolète

Tesla fabrique ses voitures électriques à partir de zéro, essentiellement sans les limitations dont héritent la plupart des constructeurs automobiles ICE traditionnels. Tesla utilise cette prémisse et développe tout un cadre technologique pour rendre ses voitures plus faciles et moins chères à produire et plus utiles pour les clients. Parmi les systèmes que Tesla veut radicalement changer figurent les essuie-glaces, pour lesquels un système de détection des traces d’eau et de saleté a déjà été inventé, qui sera ensuite détruit par un faisceau laser.

Modèle S, gracieuseté de Tesla Inc.

La conception traditionnelle des essuie-glaces, constitués d’un ou plusieurs bras, obstrue la vision du conducteur et, dans la plupart des cas, n’évacue pas efficacement l’eau; en plus d’être pratiquement inoffensif pour la saleté. En 2019, Tesla a introduit un système électromagnétique qui tentait de remédier à certains de ces inconvénients avec des essuie-glaces électromagnétiques. Apparemment développé pour le Roadster, une seule baguette fonctionne de manière linéaire pour éliminer l’eau qui tombe sur son pare-brise. Le Tesla Cybertruck fait également sensation car les prototypes présentés jusqu’à présent n’ont pas d’essuie-glaces visibles à l’avant, ce qui pourrait également être dû au fait que la conception finale est toujours en cours de test.

Tesla Cybertruck, avec l'aimable autorisation de Tesla Inc.

En mai 2019, un autre système utilisant des lasers pour éliminer l’eau et les débris a été déposé auprès de l’Office américain des brevets. Maintenant, l’idée de Tesla a été officiellement publiée avec tous les détails après l’octroi du brevet fin 2021. Surnommé “Nettoyage au laser pulsé des débris (débris) accumulés sur les éléments en verre dans les véhicules et les assemblages photovoltaïques”, c’est l’une des idées les plus cool et les plus folles de Tesla à ce jour.

Dans le texte décrivant le brevet, Tesla indique qu’il s’agit d’un système de nettoyage des vitres d’un véhicule (et éventuellement des panneaux solaires) composé de trois composants : un ensemble optique qui émet un faisceau laser pour nettoyer une zone afin d’irradier la vitre, un circuit qui détecte les débris accumulés dans cette zone, et un circuit de contrôle. Le circuit de commande calibre les paramètres associés au faisceau laser émis par l’optique en fonction des éléments détectés sur le terrain. Il contrôle également le niveau d’exposition du faisceau laser sur eux en fonction de l’étalonnage.
Bien qu’il n’ait pas été confirmé que Tesla ait l’intention de mettre en œuvre ce système de sitôt, les images de brevet le montrent installé sur une Tesla Model S, ce qui pourrait signifier que les premiers prototypes de test déjà développés ou en cours de développement seront sur ce particulier. modèle peut être mis en œuvre.

Tesla Model S, gracieuseté de Tesla Inc.

L’organigramme que le brevet dessine – qui explique la logique selon laquelle le système fonctionnerait – est le suivant : Premièrement, le système de détection de débris fonctionne en balayant constamment la surface du pare-brise. Ensuite, après analyse de la zone à traiter et du type de matériau à traiter, les paramètres du faisceau laser (émis par le système optique) sont calibrés ; puis le système calcule le degré d’exposition des matériaux au faisceau laser. Il irradie ensuite le pare-brise et élimine les débris dans cette zone prédéterminée.

Le système devrait fonctionner automatiquement, bien que Tesla décrive un système manuel possible, contrôlé par le conducteur, qui pourrait diriger le faisceau laser vers la zone souhaitée en le contrôlant via un écran tactile, un joystick ou d’autres moyens par lesquels le conducteur peut communiquer le conducteur ” , un système qui doit être simple et efficace.

Vous pouvez consulter le brevet dans son intégralité sur ce lien.

Toutes les images sont une gracieuseté de Tesla Inc.

Nico Caballero est vice-président des finances chez Cogency Power, spécialisé dans l’énergie solaire. Il est également titulaire d’un diplôme en voitures électriques de l’Université de technologie de Delft aux Pays-Bas et aime faire des recherches sur les batteries Tesla et EV. Il est joignable au @NicoTorqueNews sur Twitter. Nico couvre les derniers événements Tesla et EV à Torque News.

oigari