Toyota a enfin un véhicule électrique et c’est très bien



CNN

Les véhicules électriques ont franchi une étape importante sur la voie de l’ubiquité. C’est parce que Toyota, le constructeur automobile américain le plus vendu, en vend maintenant un.

Vous serez peut-être surpris d’apprendre que Toyota n’a pas encore développé une véritable véhicule électrique en Amérique. Mais ils ne l’ont pas fait. Pas vraiment. Toyota, qui a été le pionnier des hybrides avec la Prius – le nom signifie « conduire » en latin – n’a pas « ouvert la voie » avec les véhicules électriques. Tesla, Nissan, General Motors, Ford, Volkswagen, Audi, BMW, Hyundai, Kia et d’autres ont lancé Toyota avec des véhicules électriques.

Il y avait deux générations de Toyota Rav4 EV, cependant ils n’étaient pas disponibles dans tout le pays, et d’ailleurs, ce n’étaient en réalité que des VUS Rav4 ordinaires équipés de batteries et de moteurs électriques. La deuxième génération par Rav4 EV Tesla, pas Toyota, avait des trucs dedans. Toyota a longtemps eu une vision plus conservatrice des véhicules électriques que certains autres constructeurs automobiles, qui se sont engagés à faire tapis, ou presque, sur les véhicules électriques. Toyota ne promet pas de produire des véhicules exclusivement électriques à une date précise.

Le BZ4X a été développé par Toyota en coopération avec Subaru.

Le BZ4X a été conçu dès le départ comme un SUV crossover électrique. Ce n’est pas n’importe quel autre véhicule équipé de batteries, une technique qui se traduit généralement par des produits de qualité inférieure. Ce SUV a été développé en collaboration avec Subaru, qui propose son propre SUV électrique, le Solterra. Les deux sont basés sur la même technologie et semblent même presque identiques.

Comme avec beaucoup de Toyota, le BZ4X a des éléments de design agressifs à l’extérieur qui démentent une expérience rafraîchissante et banale à l’intérieur. Toyota, le constructeur automobile américain le plus vendu l’année dernière, a gagné sa place en donnant à ses clients ce qu’ils voulaient. Et ce que les Américains veulent le plus, c’est ne pas s’en soucier. Il n’y a rien dans ce véhicule qui La plupart des propriétaires de Cr ne serait pas en mesure de trouver rapidement et de s’adapter.

Alors que certains autres fabricants de véhicules électriques visent une accélération époustouflante, le BZ4X environ sept secondes plus ou moins pour passer de zéro à 60 mph. Et honnêtement, c’est une bonne chose. C’est en fait assez rapide. Personne n’a vraiment besoin d’accélérer plus vite. Un peu plus de 200 ch du ou des moteurs électriques du BZ4X, selon que vous ayez ou non une transmission intégrale, est également parfaitement décent et raisonnable.

D’autres véhicules électriques peuvent vous offrir une autonomie de plus de 300 miles, voire 400 miles, sur une seule charge. Mais le BZ4X peut vous offrir une autonomie allant jusqu’à 252 miles sur une seule charge. Ça va aussi. La plupart des gens parcourent moins de 40 miles par jour en moyenne et la plupart des acheteurs feront, si possible, installer un chargeur chez eux avant d’acheter un véhicule électrique. Cela signifie qu’ils ont plus de 200 miles de batteries qu’ils transportent tout le temps juste pour un long voyage occasionnel. Pourquoi en porter plus ?

J’ai aimé le comportement général bon et normal du BZ4X et je l’ai même trouvé rafraîchissant. Il dispose d’un contrôle du volume pratique et simple. Le BZ4X a un grand écran tactile au milieu car maintenant tout a de grands écrans tactiles. Mais ce n’est pas l’un de ces panneaux de pixels géants de la taille d’un téléviseur qui vous obligent à étirer votre bras pour atteindre chaque partie.

Il y a deux choses qui ressortent vraiment BZ4X : les ailes et la qualité de conduite. La suspension du BZ4X est étonnamment rigide et élastique, bien plus que ce à quoi je m’attendrais d’une Toyota. Quelqu’un m’a expliqué plus tard que c’était le résultat d’ingénieurs visant une conduite réactive et amusante. qui nécessite une suspension plus rigide, en particulier dans un véhicule avec des batteries lourdes et une hauteur de caisse élevée. C’est bien, sauf que je doute vraiment que quelqu’un achète le BZ4X pour le plaisir. Ce Roule bien et les véhicules électriques sont très amusants avec leurs moteurs rapides et réactifs. Je pense simplement que la plupart des acheteurs de multisegments Toyota auraient plutôt l’embarras du choix entre une conduite en douceur et l’excitation sur une route sinueuse. De plus, j’ai conduit des crossovers électriques amusants avec ne m’a pas bousculé comme ça.

L'intérieur de la Toyota BZ4X est épuré et facile à utiliser.  Contrairement à certains autres VUS électriques, il n'a pas de rangement sous le capot, mais il y a beaucoup de place à l'intérieur.

Dans l’une des décisions de conception de voiture les plus étranges de ces derniers temps, les ailes du BZ4X, les panneaux de carrosserie autour des roues, sont noires. Ceci est standard sur tous les modèles BZ4X et Vous ne pouvez pas vous désinscrire. L’idée était de différencier le SUV des véhicules à essence de Toyota, me dit-on. (La Subaru Solterra partage un trait de conception similaire, mais ses ailes sont moulées en plastique gris foncé, tandis que les Toyota sont brillantes.) Je prédis que cette reprise maladroite ne durera pas, et vous serez là dans une année modèle ou deux. la possibilité d’obtenir votre BZ4X dans une seule couleur.

Le BZ4X n’est initialement disponible que dans les niveaux XLE et Limited haut de gamme de Toyota, qui incluent de nombreuses fonctionnalités et options. Les prix commencent à environ 42 000 $ pour un modèle à traction avant. Ceux qui achètent bientôt peuvent profiter d’un crédit d’impôt disponible de 7 500 $ pour les véhicules électriques. Chaque constructeur automobile a droit à un nombre limité de crédits d’impôt pour les véhicules électriques. Ils commencent à expirer quelques mois après le 200 000e prêt d’un certain constructeur automobile. Cela semble une blague cosmique cruelle que Toyota manque de crédit peu de temps après le lancement de son premier véhicule électrique. En effet, ces crédits d’impôt pour véhicules électriques s’appliquent également aux hybrides rechargeables, et Toyota en a vendu beaucoup. Mais en échange de ce crédit d’impôt, j’espère que vous aimez les ailes noires.

oigari