Un destructeur de dunes propulsé par des insectes

Lorsque les rails de sable sont apparus pour la première fois dans les années 1960, ils représentaient la deuxième étape majeure de l’évolution des poussettes tout-terrain après les créations plus primitives apparues sur les dunes américaines dans les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale.

L’architecture de base d’un rail de sable se compose généralement d’un châssis en acier tubulaire avec une protection intégrée contre le renversement. Ils ont rarement de nombreux panneaux de carrosserie et sont généralement propulsés par un moteur arrière – souvent une VW Beetle.

Faits en bref – Un chemin de terre de 1967

  • Les rails de sable sont apparus pour la première fois en grand nombre dans les années 1960, leur conception était si bien adaptée à la tâche qu’ils sont toujours fabriqués de la même manière aujourd’hui.
  • La plupart des premiers Sand Rails étaient propulsés par des moteurs VW Beetle. Les freins, la suspension et la boîte de vitesses proviennent souvent de la même voiture.
  • Les rails de sable tirent leur nom du fait qu’ils sont entraînés sur du sable et que vous pouvez voir les rails du châssis. Les poussettes de plage sont ainsi appelées parce que beaucoup d’entre elles étaient fabriquées à partir de plates-formes VW Beetle et les coccinelles étaient souvent appelées “bugs”.
  • Le Sand Rail que vous voyez ici est un bon exemple de ce genre. Il a un châssis tubulaire en acier, une suspension et des freins avant et arrière VW, et un moteur VW Beetle monté à l’arrière qui envoie de la puissance aux roues arrière via un 4 cylindres. transmission de vitesse.

La Coccinelle VW et les poussettes de plage imparables

L’explosion de la popularité des buggys des dunes après la Seconde Guerre mondiale a été largement attribuée aux soldats de retour qui s’étaient attachés à conduire des jeeps, des chars, des camions et des semi-chenilles hors route pendant la guerre.

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description de l'imageLes rails de sable ont généralement deux sièges baquets avec des harnais pour garder les occupants bien assis même pendant les sauts et autres manœuvres à grande vitesse.

Au départ, de nombreuses personnes utilisaient des jeeps militaires et d’autres voitures de route modifiées, mais il ne fallut pas longtemps avant que la VW Beetle ne se révèle être la voiture donatrice parfaite, bien que peu probable, pour les croisières sur le sable et sur la plage.

Les premiers pionniers comme Pete Beiring ont pris le plancher de la VW Beetle et l’ont raccourci de quelques centimètres, puis ont ajouté une carrosserie simple. La suspension indépendante, le groupe motopropulseur fiable et la précharge du poids arrière étaient parfaits pour la conduite dans le sable profond.

Ces véhicules basés sur Beetle sont devenus connus sous le nom de “Buggies” après que le Beetle ait été connu sous le nom de “Bug”.

Le Manx Meyers

Dans les années 1960, Bruce Meyers a développé le légendaire Meyers Manx, il a pris un pan de Beetle raccourci et a construit un nouveau corps en fibre de verre dessus qui permettait de monter des pneus tout-terrain.

Le Meyers Manx est devenu de facto le “Beach Buggy” et a été copié par d’innombrables entreprises au fil des ans.

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description de l'imageCette piste est propulsée par un moteur quatre cylindres à plat VW Beetle, ces moteurs simples refroidis par air sont l’épine dorsale de la communauté des buggys et des pistes de sable depuis les années 1950.

Fait intéressant, aujourd’hui, vous pouvez toujours acheter un kit Meyers Manx et construire votre propre buggy de dunes légal à la maison.

L’arrivée des rails de sable

Au cours des années 1960, la technologie des buggys est devenue de plus en plus complexe. Bientôt, des véhicules ont été construits avec des cadres en treillis et des arceaux de sécurité intégrés, les empattements ont été allongés et de nombreuses pièces de VW Beetle ont été utilisées, y compris le moteur arrière.

L’utilisation d’un moteur arrière était considérée comme idéale car elle maintenait le poids sur les roues arrière motrices pour une meilleure traction et maintenait les pneus avant légers afin qu’ils puissent presque flotter sur le sable.

Il ne fallut pas longtemps avant que de nombreuses dunes de sable soient inondées de bancs de sable de toutes formes et tailles, des entreprises vendant des cadres et des kits complets de bricolage sont apparues, et les gens ont commencé à expérimenter des moteurs plus puissants et des châssis à longue course.

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description de l'imageLe moteur à l’arrière au-dessus des roues motrices offre une traction optimale et aide également à maintenir les roues avant déchargées afin qu’elles flottent sur le sable sans s’enfoncer ni se coincer.

Les Sand Rails sont l’un des types de SUV les plus populaires dans le pays aujourd’hui, et il est possible de trouver de bons exemples d’occasion si vous n’avez pas l’espace, le temps ou l’envie de le faire vous-même.

Le chemin de terre montré ici à partir de 1967

Le Sand Rail que vous voyez ici est documenté comme un modèle de 1967, ce qui placerait son arrivée juste avant le début de la Sand Rail Revolution.

La puissance est fournie par un moteur quatre cylindres à plat VW Beetle de 1,5 litre (1 493 cm3) équipé de deux carburateurs. La puissance est envoyée aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports et un levier de vitesses Scat. Le cadre est fini en rouge et a un intérieur noir avec une console centrale et un plancher en tôle striée galvanisée.

Le véhicule est équipé d’un arceau de sécurité intégré et de sièges baquets pour plus de sécurité, et roule sur des roues en acier chaussées de pneus BF Goodrich All-Terrain T/A.

Ce banc de sable doit franchir le bloc des enchères avec Mecum fin mars, il est proposé sans réservation et vous pouvez cliquer ici si vous souhaitez en savoir plus ou vous inscrire pour enchérir.

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Images reproduites avec l’aimable autorisation de Mecum

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