Une Lancia Fulvia 1600 HF de 1972 est notre sélection d’enchères Bring-a-Trailer

  • Lancia est une célèbre marque italienne avec plus de 100 ans d’histoire, et tLe coupé Fulvia de la société était un champion de rallye fréquent à son époque, grâce à sa maniabilité agile et sa réputation de fiabilité.
  • Cet exemple a fait ses preuves lors de circuits longue distance en voitures classiques et constitue une alternative unique à une Alfa Romeo contemporaine.
  • Il est maintenant mis aux enchères sur le site d’enchères Bring a Trailer, les enchères devant se clôturer le mercredi 6 avril.

    La Lancia moderne est l’ombre d’elle-même, ayant été réduite à ne vendre qu’une berline cinq portes qui ressemble à une Fiat 500 moins que jolie. Auparavant, la plupart des produits Chrysler avaient été renommés pour le marché italien, notamment la 300 (sous le nom de Lancia Theta) et la fourgonnette Voyager. Mais remontez suffisamment le temps et vous trouverez des voitures pleines d’élégance et de technologie sophistiquée. Et cette Lancia Fulvia HF de 1972 est une machine tellement rare. Il est actuellement mis aux enchères sur le site d’enchères Bring a Trailer, qui, comme voiture et chauffeur, fait partie de Hearst Autos. À seulement cinq jours de la fin, l’enchère la plus élevée est actuellement de 26 000 $.

    Lors de son introduction en 1965, presque tout dans la Fulvia était révolutionnaire. C’était une voiture à traction avant avec un moteur V-4 incliné à angle étroit sous le capot et des freins à disque aux quatre coins. La berline était un peu une boîte à chaussures, mais la petite version coupé était si attachante qu’elle a finalement conquis le cœur de nul autre que voiture et chauffeur’son propre rédacteur en chef, Tony Quiroga.

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    Cet exemple particulier est un modèle S2 plus récent avec le plus grand V-4 de 1,6 litre et une transmission manuelle à cinq vitesses. La désignation HF signifie “High Fidelity”, la désignation des Lancia les plus sportives. La même année que cette voiture a été construite, une Fulvia HF a remporté le Rallye de Monte Carlo. C’est une petite voiture, mais elle a laissé de grandes empreintes : le successeur de Lancia était la puissante Stratos.

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    Les caractéristiques qui ont fait de la Fulvia un concurrent solide pour les épreuves spéciales de rallye en font une voiture classique qui résistera à une utilisation régulière. Le propriétaire de ce spécimen note un entretien récent, notamment le remplacement du joint principal arrière, de l’embrayage et des supports de moteur et de boîte de vitesses, mais une plus grande partie de l’histoire est le kilométrage. Loin d’être une prima donna liée au garage, cette Fulvia a ajouté 12 000 milles à son compteur en environ cinq ans de possession. C’est un exemple trié, prêt à conduire avec vivacité.

    Bien qu’à peine plus longue qu’une Mazda Miata de première génération, la petite Lancia est très stable à vitesse d’autoroute. La maniabilité dans les virages est adroite et prévisible, et les freins sont excellents. Le V-4 produit une bande sonore inhabituelle mais satisfaisante, et la position de conduite droite assure des lignes de vue dégagées. Examen d’une paire de Fulvias en 1967, route & piste résumé, “Le Rally Coupé est une voiture pour tous ceux qui veulent une voiture de précision et une prouesse technique pour moins de 4000 $.”

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    Ajusté pour l’inflation, ce nombre vous donne une Volkswagen GTI actuelle aujourd’hui. C’est un choix parfaitement raisonnable et moderne pour une machine à traction avant avec une touche de performance, mais ne préféreriez-vous pas quelque chose avec un peu plus de style ? Un peu d’héritage rallye ? Une petite tasse d’expresso avec Lancia ?

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