Vinfast usine de 2 milliards de dollars en Caroline du Nord au Vietnam confusion EV

VinFast au salon de l'auto de Los Angeles en novembre 2021

La jeune entreprise automobile vietnamienne fait des vagues à l’extérieur de Raleigh, et les habitants sont pour le moins intrigués. Tout ça et plus à l’intérieur L’équipe du matin pour le 30 mars 2022.

1ère vitesse : Ajoutons notre e-mail préféré sur le sujet

Chez Jalopnik, nous recevons des e-mails. Nous aimons nos e-mails ! Écrivons-en un qui nous a posé des questions sur VinFast, une entreprise automobile dont nous rendons compte depuis 2018.

Donc, je vis dans la région de Raleigh, en Caroline du Nord, et j’ai presque toute ma vie. Le gouvernement de l’État donne des centaines de millions de dollars à une startup vietnamienne de véhicules électriques appelée Vinfast.

Qui diable est Vinfast ? Il semble à peine qu’ils aient de vraies voitures sur le marché en ce moment, et les seuls détails que nous avons sont ce que dit l’entreprise à Pressern. Motor Trend a tenté de les contacter au sujet de leur prétendue incursion sur le marché américain plus tôt cette année et a été réduit au silence. Ils affirment qu’ils emploieront 13 000 (!) pour construire 2 SUV (surprise). C’est deux fois plus de personnes que de travail chez Ford River Rouge pour fabriquer une voiture que les gens achèteront réellement (F150). Mais le gouverneur meurt d’envie de couper un ruban, alors maintenant un oligarque vietnamien reçoit un demi-milliard d’incitations et des terres gratuites (un terrain qu’ils ont acheté à Toyota, Daimler, Kia et VW) pour construire… n’importe quoi. Personne n’a suffisamment de connaissances sur ces choses pour dire si elles survivront même aux extrêmes de chaleur/froid dans ce pays.

J’adorerais vous voir vous donner une merde et regarder ce qu’est exactement cette entreprise. Je doute qu’ils valent un investissement de la taille de Toyota (pas que le bien-être des entreprises ne soit pas une maladie, car c’est le cas).

J’aime la suggestion ici qu’un constructeur automobile vietnamien n’aurait pas les ressources nécessaires pour concevoir une voiture pour un climat aussi radicalement différent que… la Caroline du Nord.

Quoi qu’il en soit, VinFast est une société automobile fondée par un milliardaire vietnamien le sien début Vente de nouilles instantanées de Kharkiv, Ukraine au début des années 1990! C’est une connexion étrangement d’actualité.

Voici les principales nouvelles sur la nouvelle usine qui, selon les rumeurs, arrivera en Caroline du Nord Actualité automobile:

selon un rapport du Actualités & ObservateursVinFast prévoit de dépenser plus de 4 milliards de dollars pour ouvrir une usine d’assemblage en Caroline du Nord qui créera environ 7 500 emplois d’ici 2027. L’investissement initial sera de 2 milliards de dollars, selon un communiqué du gouverneur de Caroline du Nord, Roy Cooper.

La société prévoit à terme de construire 200 000 véhicules ou plus par an à l’usine de Caroline du Nord, qui, selon le journal, sera située sur un site de 2 150 acres à Moncure, à 30 minutes de route au sud de Raleigh.

AN souligne que VinFast ne serait pas la première startup EV-forward à se tourner vers le Sud Rivian s’implante en Géorgie.

2nd Gear : Genesis ouvre son premier magasin autonome aux États-Unis

J’ai toujours été intéressé par l’histoire de Genesis, un papillon sortant lentement de sa chrysalide. Alors que les constructeurs automobiles japonais recherchaient des sous-marques de luxe, ils ont émergé comme Acura, Lexus et Infiniti (mais pas Amoureux.) Genesis a commencé chez les concessionnaires Hyundai avec un nom Hyundai. Le nom a été divisé pendant un certain temps, maintenant Genesis obtient son premier détaillant américain autonome avec plus en route que Actualité automobile Rapports:

« Genesis s’est imposé comme une marque indépendante », [Arthur LeBlanc Jr., dealer principal of the new store, Genesis of Lafayette] appelé. “En tant que constructeur de véhicules de luxe, une installation autonome n’est pas seulement nécessaire, elle est également attendue par nos consommateurs.”

Les détaillants ont maintenant cinq autres magasins Genesis autonomes en construction à travers le pays. Cela comprend un à Cherry Hill, NJ appartenant à Pierre Lanzavecchiale chef du conseil consultatif de vente au détail de Genesis, et un autre à Greer, en Caroline du Sud, non loin du grand complexe de fabrication américain de BMW.

Les trois autres sont situés dans la grande région de Los Angeles, sur les marchés de Cerritos, Corona et Santa Monica

3ème vitesse : Mercedes coupe à nouveau la production européenne à cause de l’Ukraine

L’industrie automobile européenne s’est rapidement précipitée vers l’est lorsque le rideau de fer est tombé, et pour l’essentiel, il s’agit d’une transition prudente. Cependant, l’invasion de l’Ukraine par la Russie a porté un coup dur à l’industrie automobile internationale mais intracontinentale, par Actualité automobile:

Groupe Mercedes-Benz a déclaré que ses usines allemandes fonctionnaient, bien que le constructeur automobile ait été contraint de procéder à des ajustements de quart de travail dans son usine d’origine à Sindelfingen, la chaîne d’approvisionnement ayant été perturbée par l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

Sindelfingen, qui construit les berlines phares du constructeur automobile, la Classe S et l’EQS, ainsi que la Classe E, continuera de fonctionner malgré les pénuries de pièces, a déclaré un porte-parole de Mercedes. Actualité automobile Europe dans un relevé par e-mail.

Mercedes dit que la situation est surveillée “au quotidien”, ce qui ne semble pas du tout stressant.

4ème vitesse : Stellantis veut des licenciements à l’usine Jeep dans l’Illinois

Et l’UAW n’aime pas trop ça ! Stellantis veut des réductions, ce qui, selon l’UAW, n’est pas approprié compte tenu de la Nouvelles de Détroit Rapports:

Les Travailleurs unis de l’automobile représentent les travailleurs locaux à un Usine Jeep à Belvidere, Illinois, avertit que les objectifs de suppression d’emplois communiqués par Stellantis NV sont “irréalisables”.

Le constructeur automobile transatlantique a déclaré lundi aux travailleurs qu’il offrait des forfaits de retraite aux travailleurs représentés par l’UAW à l’usine de crossover Cherokee et qu’il y licencierait des travailleurs horaires et salariés. Selon l’entreprise, l’objectif est d’exploiter Belvidere “de manière plus durable”. Elle n’a pas voulu divulguer combien des quelque 2 000 travailleurs là-bas seraient touchés.

5e vitesse: la concession de taxis new-yorkais d’Uber pourrait être acheminée vers SF

Uber montre maintenant de vrais, vrais taxis à New York en plus de ses voitures ordinaires, une concession qui, espérons-le, n’est ni trop petite ni trop tardive pour une ville qui a tout fait pour foutre complètement la gueule à ses chauffeurs de taxi.

Nous avons vu un vrai changement ici à New York l’année dernière, merci Négociation collective de l’Alliance des taxis de New York, et une partie de cette marée montante pourrait soulever le bateau de San Francisco. Du New York Times:

Selon quatre personnes proches du dossier et une présentation vidéo de l’autorité des transports de la ville, l’entreprise est sur le point de finaliser un accord avec un partenaire de San Francisco, Flywheel Technologies, pour permettre aux passagers d’Uber dans la ville de héler un taxi via l’application Uber. pour appeler qui a été vu par le New York Times.

La prochaine étape consiste pour le conseil d’administration de l’Agence municipale des transports de San Francisco à approuver les améliorations à un programme pilote lors de sa réunion du 5 avril. Le directeur des transports de la ville devrait alors l’approuver, ouvrant la voie à Uber et Flywheel, qui exploitent une application utilisée par des centaines de chauffeurs de taxi de San Francisco dans plusieurs compagnies de taxi pour accepter les trajets.

L’accord, après l’annonce la semaine dernière d’un partenariat similaire entre Uber et les compagnies de taxis à New York, marquerait un brusque départ d’années de combats acharnés entre les deux groupes. Si les régulateurs l’approuvent, le partenariat de San Francisco pourrait commencer dès mai.

Je suis heureux que cela se produise, mais il est également important de voir cela comme un pas dans la bonne direction pas la fin de la route. Il s’agit toujours d’un partenariat public-privé de ce qui est franchement un bien social et qui devrait être entièrement réglementé.

À l’inverse : je suis toujours un peu déprimé que nous n’ayons pas gardé les moteurs du gouvernement à proximité

Comme Jacobin l’a souligné dans un bel article, “Refaire GM Government Motors‘ nous avions posséder GM. Nous avions le pouvoir, la force financière, d’armer notre plus grand constructeur automobile pour de bon et pas seulement pour le profit. Par coïncidence, nous avons eu la Volt pendant quelques années et un tas de camions.

oigari