Voici pourquoi Elon Musk de Tesla met l’accent sur une approche “ingénieur d’abord”

Cet article nous est offert par EVANNEX, qui fabrique et vend des accessoires Tesla de rechange. Les opinions exprimées ne sont pas nécessairement les nôtres chez InsideEVs, et nous n’avons pas non plus été payés par EVANNEX pour publier ces articles. Nous sommes intéressés par le point de vue de l’entreprise en tant que fournisseur d’accessoires Tesla sur le marché secondaire et sommes heureux de partager le contenu gratuitement. Profitez!

Publié le EVANNEX le 18 avril 2022, depuis Zachary Visconti

L’ingénierie de Tesla est l’un des principaux objectifs du fondateur et PDG Elon Musk pour l’entreprise, et les avantages que le constructeur automobile en a retirés sont nombreux. Pour Tesla, la technologie repose sur des tests de recherche et de développement qui aident l’entreprise à déterminer quelles conceptions fonctionnent et lesquelles ne fonctionnent pas.

Ci-dessus : Elon Musk examine de près un robot FANUC à l’usine Tesla de Fremont (Flickr : Steve Jurvetson)

Par rapport aux constructeurs automobiles plus anciens, Tesla dépense beaucoup plus en frais de recherche et développement par véhicule qu’en relations publiques, en marketing ou en publicité. Le fou coloré.

Tesla a dépensé en moyenne 2 984 $ en R&D par voiture produite en 2020 et a dépensé exactement 0 $ en publicité avec chaque véhicule.

En comparaison, les constructeurs automobiles Ford, Toyota, General Motors (GM) et Chrysler, propriété de Stellantis, ont tous dépensé une somme importante en publicité par voiture vendue et nettement moins que Tesla en recherche et développement par voiture vendue.

Chrysler a dépensé le plus en publicité à 664 $ par voiture vendue, suivi de Ford (468 $), Toyota (454 $) et enfin GM (394 $). Alternativement, Chrysler a dépensé le moins en R&D à seulement 784 $ par voiture vendue, tandis que GM, Toyota et Ford ont dépensé respectivement 878 $, 1 063 $ et 1 186 $ pour chaque voiture.

Principalement axée sur la fabrication de voitures dotées de fonctionnalités utiles et éprouvées, Tesla s’appuie fortement sur la technologie et le bouche à oreille pour commercialiser les conceptions du constructeur automobile – plutôt que sur les tactiques de marketing traditionnelles, les concessionnaires ou d’autres mesures prises par la plupart des constructeurs automobiles traditionnels.

Ci-dessus : Un ingénieur en mécanique partage ses expériences de travail chez Tesla (YouTube : Tamer Shaheen)

Le résultat a montré qu’un constructeur automobile peut impressionner par sa technologie et son approche axée sur l’ingénierie, et Tesla a doublé le modèle controversé en 2020 alors qu’il atteignait de nouveaux sommets.

Tesla a abandonné son service de relations publiques en 2020, et la société est loin de s’être effondrée – elle a continué de grimper l’indice S&P 500 et d’atteindre des niveaux de valeur marchande inégalés par aucun constructeur automobile auparavant.

En utilisant l’ingénierie logicielle que le constructeur automobile peut mettre en œuvre en interne, en acquérant un meilleur contrôle sur ses matières premières et en faisant évoluer les voitures et la technologie qu’il développe, Musk a créé Tesla, un géant financier qui domine l’espace des véhicules électriques.

Maintenant que Tesla ouvre des gigafactories au Texas et à Berlin-Brandebourg, le constructeur automobile pourra enfin produire des véhicules à une échelle suffisamment large pour mériter le titre “Giga”. Plus précisément, Tesla aura la possibilité de tirer pleinement parti du cadre technique sur lequel il a construit l’entreprise.

L’essentiel est que l’approche axée sur l’ingénierie de Tesla a aidé le constructeur automobile à renforcer ses marges et sa production manufacturière globale, ce qui a entraîné une augmentation de la valorisation de l’entreprise. De plus, Tesla a tiré parti de l’intégration verticale pour avoir plus de contrôle sur l’ensemble de sa chaîne d’approvisionnement, éliminant efficacement les intermédiaires des matières premières à la production.

Les resultats? L’aube d’une nouvelle ère pour l’industrie automobile et l’adoption massive des véhicules électriques.

===

La source: Le fou coloré

oigari