Voici quelques-unes des voitures classiques à traction avant les plus fantastiques

Bien avant qu’il y ait des véhicules à moteur, les voitures de route étaient tirées plutôt que poussées – le cheval passait toujours avant la voiture. Lorsque les voitures sont finalement arrivées, le plan était que les roues arrière poussent tandis que les roues avant tournent. Mais il y avait une exception dramatique, les voitures à traction avant, qui sont devenues très populaires et ont finalement dominé la plupart des segments de véhicules.

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La disposition FWD a connu une course folle au 20e siècle. Bon nombre des meilleures voitures de sport des années 2000 étaient à traction avant. Et dans cet article, nous allons jeter un coup d’œil sur certains des meilleurs FWD, les plus mémorables, les plus importants ou tout simplement intéressants. voitures classiques jusqu’à l’an 2000.

12 Honda Integra Type R


1995 1998_Honda_Integra_Type_R
Par TTTNIS – Travail personnel, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=28642860

L’Integra Type R est l’une des voitures de sport les plus populaires des années 1990 – des magazines automobiles renommés l’ont élue la meilleure et la plus pratique traction avant de tous les temps. Honda a construit cette voiture sur un châssis solide, un style magnifique, une suspension à double triangulation et un moteur VTEC de 1,8 litre de nouvelle génération. Dans un effort pour créer une voiture super sympathique, Honda a utilisé beaucoup de connaissances en course.


Honda Integra Type R
Par TTTNIS – Travail personnel, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=28642859

Le moteur DOHC VTEC de 1,8 litre était une merveille d’ingénierie. Il était principalement construit à la main et utilisait de nombreux composants de course, notamment des pistons en aluminium forgé, des bielles légères et un vilebrequin plus rigide, entre autres.

11 Alfa Roméo Alfasud


Alfa Roméo Alfasud
Karl01

Alfa Romeo a commencé à envisager une voiture à traction avant dans les années 1950, mais le premier modèle avec cette disposition est apparu en 1971. Le véhicule s’appelait Alfasud car il était fabriqué dans le sud de l’Italie – Alfa Romeo voulait générer des ventes dans cette région.

Propulsée par un puissant moteur boxer à quatre cylindres, l’Alfasud avait un centre de gravité bas, ce qui contribua grandement à sa tenue de route exemplaire, en faisant l’une des meilleures voitures des années 1970. Avec l’Alfasud, Alfa Romeo a suivi les traces de Jowett et a ouvert la voie à de futures marques de voitures de sport comme la Subaru.


dix Sports de Berkeley


Sports de Berkeley
par Mick d’Angleterre

Presque tous les modèles construits par Berkeley Cars entre 1956 et 1960 étaient à traction avant avec un petit moteur à deux ou trois cylindres. L’aménagement était superbe avec des voitures de sport britanniques construites avec des carrosseries en fibre de verre. C’était une combinaison inimaginable, mais elle fonctionnait parfaitement.

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Bien que les petits moteurs produisaient une puissance et un couple modestes, le poids léger signifiait que les performances du Berkeley Sport à l’époque étaient excellentes. Peu de voitures avaient des performances supérieures à la moyenne, de sorte que les voitures de sport légères occupaient une place particulière sur la liste des meilleures.


9 Cadillac Eldorado


1976 Cadillac Eldorado Coupé fait des adeptes
À propos : Apportez une remorque

Bien qu’ils se ressemblaient à plus d’un titre, la seule caractéristique partagée par Berkeley Sports et Cadillac Eldorado était la disposition de la traction avant. Et avant que la voiture n’arrive avec le FWD en 1967, Cadillac avait déjà produit sept générations d’Eldorado.


Cadillac Eldorado rouge de 1970
Via : Wikimédia

Oldsmobile avait utilisé la traction avant sur le Toronado un an plus tôt. Mais il n’y avait pas de moteur d’une capacité de plus de 7,5 litres. C’était suffisant pour faire démarrer la voiture, mais Cadillac est allé plus loin – le plus gros V8 utilisé dans un modèle Eldorado à traction avant était un robuste 8,2 litres.


8ème Citroën 2CV


Citroën 2CV.
Par Mic de Reading – Berkshire, Royaume-Uni – Mondial de l’Automobile 2012, Paris – France, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38714516

Citroën connaissait la traction avant bien avant le développement de la 2CV dans les années 1930. Le lancement officiel de la voiture a été retardé jusqu’en 1948 en raison de la Seconde Guerre mondiale.Grâce à ses excellents composants, la 2CV est rapidement devenue la voiture Citroën la plus populaire et peut-être la plus vénérée de tous les temps.


Citroën 2CV-1
Par Alexander Migl – Travail personnel, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=72846120

Après l’amour fou que la 2CV a reçu de la communauté automobile, Citroën a dû maintenir la voiture en production jusqu’en 1990. Toutes les Citroën 2CV étaient à traction avant, à l’exception de la Sahara.

7 Câble L-29


Câble L-29.
via classiccars.com

La Cord L-29 est largement reconnue comme la première voiture de série à présenter ce que le fondateur de la marque a décrit comme des “avantages exclusifs distincts” de FWD. Il comportait un engrenage similaire à celui de la voiture de course Miller 122, ce qui n’était pas surprenant puisque le L-29 a été conçu par Cornelius van Ranst, un célèbre Miller.

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Câble L-29
via classiccars.com

Bien que le Cord L-29 ait rapidement acquis une réputation d’excellente maniabilité, il a également eu quelques problèmes. Sa direction était à faible vitesse et le moteur Lycoming de 5,0 litres de 125 ch était à peine assez puissant pour propulser la voiture de deux tonnes. Et pourtant, la L-29 était une excellente voiture.

6 DKW F1


DKW F1
Par Matěj Baťha – Travail personnel, CC BY-SA 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2914774

La marque DKW a commencé à fabriquer des voitures en 1928 après avoir obtenu un grand succès en tant que fabricant de motos. Le premier modèle de la marque, le Type P, était équipé d’une propulsion arrière. Cependant, la société a rapidement abandonné la configuration, adoptant la traction avant en 1931 et l’utilisant jusqu’à la fin des années 1960. Le modèle de 1931 était le DKW F1. Et comme toutes les autres voitures de la marque, la F1 était équipée d’un moteur à deux temps.


DKW F1.
Par Lothar Spurzem – Travail personnel, CC BY-SA 2.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29237886

La F1 est restée une voiture FWD fiable jusqu’à l’arrivée du moteur à quatre temps. Ceux-ci avaient une réputation terrible qui a conduit le propriétaire à abandonner la marque et à la recommercialiser en tant qu’Audi. Les modèles DKW F1 à quatre temps étaient associés au bruit et à la fumée bleue.

5 Fiat 128


Fiat 128
Par Ligabo – Travail personnel, domaine public, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3010593

La première voiture Fiat à traction avant présentait une caractéristique devenue standard dans toute l’industrie automobile. Le 128 était livré avec une boîte de vitesses montée à côté du moteur, pas au-dessus. Ce dernier connaissait de nombreuses voitures à traction avant telles que la Mini et d’autres modèles BMC.

Bien que Fiat ait discrètement tenté cela dans le passé avec l’Autobianchi Primula, c’est la 128 qui a attiré l’attention des autres constructeurs automobiles et les a convaincus d’adopter le système.


4 fleur de lotus

Lotus Elan représente deux gammes de voitures différentes, toutes deux avec des configurations différentes – la première était à traction arrière entre 1962 et 1975 et la seconde était à traction avant entre 1989 et 1995.

L’Elan a été le premier modèle routier produit par Lotus avec un châssis en acier avec une carrosserie en fibre de verre, un style de conception qui sera répété dans d’autres modèles Lotus pendant près de 30 ans. La voiture était une merveille technologique avec un moteur DACT, des freins à disque aux quatre roues, une suspension indépendante aux quatre roues et une direction à pignon et crémaillère. Le célèbre designer automobile Gordon Murray a déclaré que sa seule déception avec la McLaren F1 était qu’il ne pouvait pas obtenir une direction aussi parfaite que la Lotus Elan.


3 mini


Mini.
Extrait de Local_Profile, CC BY-SA 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2473319

Au cours des deux décennies qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale, de nombreux constructeurs européens de petites voitures tels que Fiat et Hillman ont préféré monter leurs moteurs et leurs transmissions à l’arrière du véhicule. Suivant les traces de DKW et Saab, BMC est allé dans l’autre sens et les a mis en avant. Cet arrangement fonctionnait parfaitement avec le Mini, dont BMC a décidé d’utiliser la disposition sur des modèles plus grands, notamment les ADO16, Maxi et 1800.


mini 1
Par dave_7 de Lethbridge, Canada – 1969 Austin Mini – Construction sud-américaine avec carrosserie en fibre de verre, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=34583894

Ces voitures étaient excellentes, mais aucune d’entre elles n’avait l’endurance de la Mini. Lancée en 1959, la Mini a continué sa production avec des mises à jour mineures. Cependant, il n’a été complètement repensé qu’après les années 2000.


2 Tornade Oldsmobile


Tornade Oldsmobile
Par Karrmann – Travail personnel, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2256916

Le prochain constructeur automobile nord-américain à utiliser la traction avant après Cord était Oldsmobile sur le Toronado, et il a montré la disposition pour l’ensemble de ses quatre générations. Bien que beaucoup de ces voitures aient de petits moteurs, la Toronado de première génération était équipée du moteur Rocket V8 aux formats 7,0 litres et 7,5 litres.


Tornade Oldsmobile
Par Marcin Zieliński – Travail personnel, CC BY 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1380335

Les Toronados sont devenues plus compactes au cours des quatre générations jusqu’à la troisième génération, lorsque la société les a équipées de son moteur diesel désastreux, le moteur le moins fiable jamais construit par un constructeur automobile grand public. Et cela a presque ruiné la réputation parfaite du FWD Toronado.


1 Volkswagen Golf


golfe 2
à propos de Voomeran

Bien que la Golf en soit à sa cinquième génération lorsque la Beetle a été retirée du marché, Volkswagen voulait que la Golf à propulsion arrière soit le remplacement définitif de la Beetle à moteur arrière. La Golf est officiellement lancée en 1974, et deux ans plus tard, sa version haute performance, la GTI, est lancée.


Golf R32
via Pinterest

Alors que de nombreux purs et durs croient que la Golf était la première berline chaude au monde, ce n’était pas le cas. Ce qu’il a fait, c’est qu’il a assez bien maintenu le marché que personne ne se souvenait d’une autre trappe chaude du passé. Et maintenant dans sa huitième génération, la Golf est toujours en production et n’a montré aucun signe d’arrêt.


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