Zoom sur la Honda Civic e:HEV Hybrid

L’offensive d’électrification de Honda en Europe est enfin terminée avec la Civic e:HEV 2022. La plaque signalétique Civic n’est désormais disponible qu’en tant que modèle électrifié en Europe. Honda a amélioré le moteur à essence pour plus d’efficacité thermique. Et l’ajout de deux moteurs électriques à l’ensemble a augmenté sa courbe d’efficacité.

Hormis la propulsion hybride, tout le reste reste plus ou moins le même avec la Civic Euro-Spec. Mais il ne sera (pour l’instant) proposé qu’en berline en Europe. Mais en même temps que le lancement de la berline hybride Civic en Europe, Honda a également lancé son dérivé berline pour la Thaïlande. Alors que le monde attend avec impatience de voir la Honda Civic Type R 2022, Honda s’oriente davantage vers un état d’esprit efficace avec ces lancements.

Mais ne vous inquiétez pas, la Civic Hybrid est toujours axée sur le plaisir de conduite avec des amortisseurs avant révisés et des optimisations pour la réduction de poids. Bien que nous n’obtiendrons probablement pas l’hybride Civic aux États-Unis, cela laisse certainement entrevoir un avenir tout électrique. Êtes-vous mentalement prêt à adopter une Civic tout électrique et, à Dieu ne plaise, un Type-R tout électrique ?!

Honda célèbre les 50 ans de Civic Hatch en Europe et atteint son objectif d’électrification avec la Civic e:HEV Hybrid 2022.

La Civic électrifiée utilise un moteur de 2,0 litres et deux moteurs électriques


Honda Civic e : vue de face hybride HEV
Via : Hondanews.eu

Honda a mis à jour son moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres dans la Civic avec plus d’efficacité thermique (41% pour être exact). Ceci est réalisé à l’aide d’une nouvelle unité de contrôle de puissance plus petite, plus légère et avec une densité d’énergie accrue. Les forces sont combinées par une nouvelle batterie Li-Ion à 72 cellules qui entraîne deux moteurs électriques. Tout cela ajoute 181 chevaux et 232 lb-pi de couple.


Vue arrière de la Honda Civic e:HEV Hybrid troisième trimestre
Via : Hondanews.eu

L’hybridation a non seulement rendu la Civic plus efficace, mais a également amélioré son caractère de performance. Il est nettement plus coupleux que l’unité précédente de 1,5 litre (que la Civic US-Spec comprend également). La puissance est transmise aux quatre roues via une transmission à pignon fixe, qui est également gérée par la nouvelle unité de contrôle de puissance. Il adapte et optimise le groupe motopropulseur entre moteur thermique, véhicule hybride ou électrique ; selon le scénario de conduite. Honda vise une réduction drastique des émissions de CO2 avec cette configuration, avec un objectif de moins de 177g/mile.

Il reste toujours une machine de conduite sportive


Honda Civic e : vue latérale hybride HEV
Via : honda.co.uk

Honda Civic est synonyme de plaisir de conduite. Et malgré le poids supplémentaire et l’hybridation, la Honda Civic Hybrid aux spécifications européennes a toujours le fun boy en elle. Il est sûr de s’améliorer avec les batteries et les moteurs électriques qui rendent la voiture plus stable, surtout dans les virages. La nouvelle unité de commande intelligente fera certainement également bon usage de la vectorisation du couple.

La Civic hybride vise à offrir à la fois sportivité et confort en cas de besoin. Le train de roulement est têtu et ses roues allongées permettent une conduite agile. Pour offrir plus de performances au conducteur, la Civic Hybrid dispose de quatre modes de conduite – Eco, Normal, Sport et Individuel. Ce dernier peut être réglé selon les préférences du conducteur avec des ajustements de la disposition du moteur, de la transmission et du groupe d’instruments.

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Aucun changement à l’extérieur élégant et sportif


Vues avant et arrière de la Honda Civic e:HEV hybride
Via : Hondanews.eu

La Civic de 11e génération est peut-être devenue plus fluide, mais elle n’a pas perdu de sa netteté. Bien qu’il puisse ne pas sembler aussi méchant et dévorant que la dernière génération, le design a un certain sens de la maturité sans perdre l’ambiance amusante.

La Civic hybride semble identique à la Civic Hatch US-Spec avec des changements subtils comme l’absence de réflecteurs de phares (puisque ce n’est pas un mandat) et des sorties d’échappement soigneusement cachées qui ne sont pas chromées. Le plus remarquable est également le badge “e:HEV”, qui nous rappelle ses composants internes hybrides. De plus, en Europe, tout comme au Japon, la Civic est vendue exclusivement en berline.

L’intérieur de la Honda Civic e:HEV Hybrid met l’accent sur le confort et la technologie


Vue de la disposition du tableau de bord de la Honda Civic e:HEV Hybrid
Via : Hondanews.eu

Le confort et l’aspect pratique sont les principales caractéristiques de l’habitacle de la Civic Hybrid. La disposition du tableau de bord est similaire au modèle Global-Spec, avec des lignes épurées et un système d’infodivertissement flottant. Heureusement, il y a beaucoup de boutons cliquables, et la principale différence est la console centrale, qui abrite l’unité de commande de transmission. Le thème noirci est dense et ne rend pas les choses ennuyeuses comme les intérieurs monochromes plus légers.


Gros plan sur l'écran tactile d'infodivertissement de la Honda Civic e:HEV Hybrid de 9 pouces
Via : Hondanews.eu

Nous soupçonnons que la batterie est cachée sous les sièges de la deuxième rangée, ce qui ne compromet pas les sièges. Mais comme il s’agit d’une trappe et que vous emballez également une configuration hybride, n’attendez pas grand-chose de la soute. Sur le plan technologique, il reçoit en standard l’infodivertissement à écran tactile de 9 pouces, qui comprend également Apple CarPlay et Android Auto. Sur les niveaux de finition supérieurs, vous bénéficiez également d’un système audio Bose haut de gamme à 12 haut-parleurs et d’un tableau de bord entièrement numérique de 10,2 pouces.

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La sécurité reste de premier ordre avec une suite Honda SENSING élargie


Vue du troisième quart arrière de la Honda Civic e:HEV Hybrid en bleu
Via : Hondanews.eu

Honda ne manque jamais d’impressionner en matière de caractéristiques de sécurité. La Civic Hybrid 2022 bénéficie d’une suite étendue de fonctionnalités Honda Sensing. Il comprend 11 airbags de série et une rigidité structurelle accrue pour répondre aux normes Euro NCAP. Les nouvelles fonctionnalités ne manquent pas.

Il est équipé d’une caméra frontale à 100 degrés avec un large champ de vision et une technologie de détection des piétons améliorée. Autre nouveauté pour la Civic de 11e génération, les capteurs sonar qui aident à améliorer la technologie de sécurité active. Parmi les autres nouvelles fonctionnalités de sécurité notables, citons le contrôle des freins à basse vitesse, les informations sur les angles morts, le moniteur de trafic transversal et l’assistance aux embouteillages.


Honda est entièrement électrifié en Europe. Les États-Unis sont-ils les prochains ?


Honda Civic e:HEV Hybrid en vue arrière blanche
Via : honda.co.uk

Avec la Civic e:HEV Hybrid 2022, Honda a achevé son offensive d’électrification en Europe. C’est la phase de transition vers un avenir tout électrique. Mais nous ne voyons pas cette tendance venir aux États-Unis, car l’Amérique a bien dépassé cette transition, grâce à Tesla.

De plus, Honda avait abandonné l’Hybrid Civic aux États-Unis avec son modèle de 10e génération pour faire revivre la Honda Insight en proie. Il y a de fortes chances que si Honda envisage d’apporter une berline hybride aux États-Unis, elle le fera avec une plaque signalétique Insight.

Sources : Hondanews.eu, Honda.co.uk, Motortrend.com, Carscoops.com


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